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　　表示，人们很容易将马斯克与过去25年真正的商业巨头进行比较，比如苹果的史蒂夫乔布斯、微软的比尔盖茨、亚马逊的杰夫贝佐斯、Meta的马克扎克伯格、英伟达的黄仁勋等人。但这些人创造的真正庞大的商业帝国，无论从哪个指标衡量，都让马斯克所建立的一切相形见绌。虽然马斯克白手起家打造了一家汽车公司（这绝非易事），但他的财富在很大程度上要归功于一种“金融崇拜”。在这种“崇拜”的氛围中，大批眼花缭乱的投资者、追随者支持他开展越来越多各式各样的项目，还让他免受批评。

　　马斯克利用社交媒体巩固自己的偶像地位，让他的“信徒们”保持极高的热情，这样他们就能击退任何敢于对质疑马斯克的人。事实上，马斯克就进入了一个良性循环：那些追求超额回报的投资者会蜂拥购买他旗下其他公司的股票，推高其估值，进而巩固他的财富，提升他作为商业策划大师的声誉。

　　然而，马斯克幼稚的商业头脑和对政治的热衷是他的败笔。他没有依靠优秀的管理者来帮助企业创造关键的现金流，甚至在自己越来越分心的情况下，还对有关接班人的问题不屑一顾。他没有储备资金以应对困境，而是把钱投入到如脑机接口和超级高铁等被过度炒作的项目中。他没有在幕后悄悄推进自己的政治议程，而是尽可能地走到台前，似乎对自己的政治直觉和营销天赋一样深信不疑。

　　马斯克商业帝国由此产生的裂痕开始显现。特斯拉第四季度的汽车收入比去年同期下降了8%，2024年的利润较上一年大幅下降，而且在公司成立22年后，它能否为股东创造可观的自由现金流仍不明确。特斯拉似乎越来越依赖降价策略，这一做法虽然能在短期内增加销量，但可能会损害消费者未来对特斯拉汽车的价值认知。对马斯克的政治反弹如今也在国内外损害特斯拉的销量。也许是察觉到形势的变化，他一直暗示特斯拉是一家人工智能公司，以进一步维持投资者的追捧。

　　由马斯克表弟领导的太阳能企业太阳城，需要特斯拉通过有争议的收购来挽救，此后便逐渐衰落。马斯克的脑机接口公司Neuralink实现收入或盈利的可能性似乎更加渺茫。当然，前身为推特的X在经济和文化层面已大不如前。SpaceX成立20多年了，筹集了约120亿美元，直到现在才有传言称其年营收可能达到120亿美元，主要来自卫星服务星链，不过盈利可能还遥遥无期。

　　表示，如果金融市场能创造财富和权力，那它也同样能轻易地将两者摧毁。这很可能就是马斯克的败因。（作者/陈俊熹）