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　　公告称，2026年2月24日，长江和记实业有限公司（“长江和记”）获悉，于巴拿马时间2026年2月23日，巴拿马共和国（“巴拿马政府”）强行进入由长江和记之附属公司巴拿马港口公司所运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头，并且接管两个集装箱码头的行政及运营控制权，同时禁止巴拿马港口公司之代表进入该两个集装箱码头。

　　此等强行接管两个集装箱码头的行动，是巴拿马政府过去一年以来，针对巴拿马港口公司及其特许经营合同连串行动的最终局面。于2月23日上午短时间内，巴拿马政府宪报先后刊登了巴拿马最高法院就1997年1月16日第5号法律原于2026年1月29日公布所作之裁决（“该裁决”），以及巴拿马总统颁布的行政法令，该法令要求该国在所有相关政府机关的参与下，“占用”巴拿马港口公司之“所有动产”。与此同时，政府代表在未获邀请下抵达两个集装箱码头，告知巴拿马港口公司代表特许经营权已不再存在、巴拿马港口公司必须终止运营，并指示公司员工将被调离巴拿马港口公司，员工不得与公司沟通，且必须遵从政府之指示，否则将面临刑事检控。目前巴拿马政府已控制两个集装箱码头。

　　基于上述已在宪报公告之文件、官员的声明，以及巴拿马政府强行接管两个集装箱码头的行动，长江和记了解，授予巴拿马港口公司以运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头的特许经营权，已于2026年2月23日起被迫终止。

　　巴拿马政府此等行动和指示迫使巴拿马港口公司无法继续运营，因此，巴拿马港口公司已于2026年2月23日起被迫终止在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头之一切运作。

　　长江和记重申，该裁决、巴拿马总统颁布的行政法令、撤销巴拿马港口公司之特许经营权，以及强行接管两个集装箱码头，属不合法。巴拿马政府此等行动，亦对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头的运营、卫生与安全构成严重风险。巴拿马政府此前并无就有关行动知会巴拿马港口公司，亦无与巴拿马港口公司协商。巴拿马政府须就其所采取的强行没收行动而引致之一切损害及损失承担责任。

　　巴拿马港口公司与长江和记将继续就该裁决及强行接管港口的行动，以及巴拿马港口公司的特许经营权被迫终止之事宜咨询法律顾问意见，研究所有可行途径，包括对巴拿马共和国及其代理人，以及与其实施串通的第三方诉诸进一步的国内及国际法律程序，并就此事宜保留一切对相关方追究之权利。

　　2月24日，长和股价跳水，截至收盘，跌2.65%，总市值2396亿港元。

　　2月24日，据香港特区新闻公报，香港特区商务及经济发展局局长丘应桦向巴拿马驻港总领事提出严正抗议。

　　香港特区政府对巴拿马政府昨日强行接管和记港口巴拿马港口公司经营的两个巴拿马港口并撤销经营权、破坏合约精神，表达强烈不满和反对，并强调会坚定支持和维护香港企业在海外的合法权益。

　　特区政府重申，巴拿马最高法院早前裁定该公司经营的两个巴拿马港口违宪一事，完全是罔顾事实、背信弃义。相关公司已提出并启动仲裁程序，但巴拿马政府昨日强行接管两个港口，严重损害香港企业的合法权益和违反合约精神。特区政府对此粗暴行径予以谴责。

　　特区政府再次敦促巴拿马政府尊重合约精神，为当地依法营运的企业提供公平、公正的营商环境，确保企业的合法权益不受干预。香港企业在巴拿马经营和投资，应获公平合理的待遇和保障。

　　特区政府强调，相关公司多年来在当地投入巨额投资和创造大量职位，有关裁决及巴拿马政府的无理行为自毁国家信用，严重破坏国际贸易规则。

　　巴拿马总统在周一的讲话中表示，为了确保战略要道巴拿马运河上这两座港口能够不间断、安全且高效地运行，其管理和运营权将收归国家海事局。他指出，此次接管涉及港口的移动设备，并不意味着所有权的永久丧失；当“导致接管的决定性因素消除时”，国家将归还包括起重机在内的财产。除非设备被出售给新方，否则巴拿马将支付相应的补偿。

　　巴拿马总统称，巴拿马海事局已与马士基旗下的APM Terminals以及总部位于瑞士的地中海航运公司（MSC）签署合同，由其在过渡期间负责港口运营。他表示，政府将启动公开招标程序，并将两座港口的经营权分别授予两家不同的公司。同时，港口设备将进行估值，以确定后续步骤。

　　2月24日，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上回应表示，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的。

　　“我相信你也注意到有关企业已经发表了声明，表示将保留包括诉诸法律程序在内的一切权利。中方将坚决维护企业的正当合法权益。”毛宁说。

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